Таксистам из Сумгайыта могут ограничить работу в Баку

На маршруте Баку—Сумгайыт обсуждают правила для такси, которые уже вызвали недовольство пассажиров и водителей. Как сообщает Sfera, автомобиль с пропускной картой одного города не может свободно брать пассажиров в другом. Из-за этого такси, приехавшее из Баку в Сумгайыт, при обратной поездке часто возвращается пустым. Водители говорят о лишних расходах на топливо и времени, а пассажиры сталкиваются с нехваткой машин и более высокими ценами.

Транспортный эксперт Аслан Асадов считает, что при решении вопроса нужно учитывать единый подход к оплате поездок и реальные потери предпринимателей. По его словам, поездка между городами уже не является обычным внутригородским маршрутом, поэтому стоимость и обратный путь должны рассчитываться отдельно. Эксперт Ясин Мустафаев отметил, что ограничения особенно заметны ночью и в часы пик, когда спрос на поездки между Баку и Сумгайытом выше. Он объяснил введение правил попыткой снизить количество такси в столице и уменьшить пробки. По оценке эксперта, если всем машинам из соседних городов разрешить работать в Баку, нагрузка на дороги может снова увеличиться.

В Баку сравнили расходы на такси и личный автомобиль

В Баку на фоне пробок и роста цен на автомобили вновь обсуждают, что выгоднее для ежедневных поездок — такси или личная машина. Как сообщает Ajans, при расходах на такси 15–20 манатов в день дорога на работу и домой обходится примерно в 330–440 манатов в месяц. За год это может составить до 5,4–7,2 тысячи манатов, если учитывать выходные и дополнительные маршруты.

Покупка автомобиля в кредит, по приведенным расчетам, часто оказывается дороже. Для машины стоимостью 15–20 тысяч манатов ежемесячный платеж после первоначального взноса может составлять 350–500 манатов. С учетом топлива, обслуживания, парковки, мойки, страховки и возможных штрафов общая нагрузка нередко достигает 650–850 манатов в месяц. Даже при покупке за наличные остаются расходы на бензин и содержание, которые в условиях Баку могут составлять 300–500 манатов ежемесячно.

Эксперты считают, что переход с такси на личный автомобиль экономически оправдан не всегда. По их оценке, машина начинает конкурировать с такси по затратам, если человек тратит на поездки более 600–700 манатов в месяц или проезжает свыше 1,5–2 тысяч километров. Для тех, кто ездит меньше и тратит на такси около 15–20 манатов в день, такси может оставаться более выгодным вариантом без расходов на парковку, ремонт и потерю стоимости автомобиля.

Пассажиров такси в Азербайджане предупредили о риске отмены заказов

В Азербайджане пассажирам такси рекомендуют не соглашаться на просьбы водителей отменить заказ в мобильном приложении. Как сообщает Ajans, такие предложения в последнее время стали встречаться чаще и связаны с недовольством части водителей заработком. По словам собеседников издания, после отмены поездки деньги могут полностью идти водителю, поскольку маршрут уже не проводится через платформу. Однако для пассажира это создает дополнительные риски.

Если заказ отменен, поездка фактически выходит из контроля сервиса, а при аварии, споре или другой неприятной ситуации воспользоваться поддержкой приложения может быть сложнее. Водители объясняют такие просьбы высокими комиссиями платформ и снижением дохода с выполненных заказов. Компания Bolt в ответ на запрос издания заявила, что принятые заказы должны выполняться независимо от расстояния и способа оплаты. В компании подчеркнули, что просьба к пассажиру отменить поездку нарушает правила платформы. Жалобы по таким случаям проверяются, а подтвержденные нарушения могут повлиять на рейтинг водителя или привести к деактивации аккаунта.

Пассажирам такси в Азербайджане напомнили о штрафе за курение

Пассажирам и водителям такси в Азербайджане напомнили о запрете на курение в салоне автомобиля. Как сообщает Ajans, тема снова стала предметом обсуждения из-за жалоб на дискомфорт во время поездок. Вопрос касается не только поведения клиентов, но и самих водителей, которые оказывают услугу пассажирских перевозок. Транспортный эксперт Эльдениз Джафаров заявил, что действующие правила не разрешают курить в легковом автомобиле такси. По его словам, ответственность наступает для того человека, который нарушил запрет.

Если в машине курит пассажир, ему может грозить административный штраф в размере 40 манатов. Для водителя такси сумма штрафа выше и составляет 50 манатов. Эксперт отметил, что согласие пассажира не освобождает водителя от ответственности, если нарушение выявит уполномоченный сотрудник. Поэтому участникам поездки рекомендуют заранее учитывать запрет и не создавать ситуацию, которая может закончиться штрафом. Правило направлено на защиту комфорта пассажиров и соблюдение норм общественного транспорта.

В Азербайджане таксистов предупредили о блокировке за передачу аккаунтов

В Азербайджане таксистов предупредили о нарушениях, связанных с передачей аккаунтов другим людям. Как сообщает Azxeber, Агентство наземного транспорта выявляет случаи, когда водитель после успешной сдачи экзамена регистрируется сразу у двух операторов, а затем отдает один из профилей в пользование другому человеку. В результате заказ формально оформляется на одного водителя, но к пассажиру может приехать другой автомобиль и другой человек. Такие несоответствия фиксируются, если по двум платформам, оформленным на одно имя, одновременно выполняются поездки в разных районах.

При выявлении подобного нарушения деятельность водителя блокируется на два месяца. Эксперт по правилам дорожного движения Эльмеддин Мурадлы заявил, что среди пользователей чужих аккаунтов могут быть люди, не соответствующие требованиям для работы в такси или не прошедшие экзамен. По его мнению, за передачу профиля следовало бы применять более жесткие меры, вплоть до пожизненной блокировки. Эксперт отметил, что такая практика противоречит законодательству и создает риски для пассажиров. AYNA, по его словам, продолжит выявлять похожие случаи с помощью электронного мониторинга и вводить ограничения для нарушителей.

В Баку подорожали маршрутные такси от станции метро «Кероглу»

В Баку изменились цены на маршрутные такси, которые отправляются от станции метро «Кероглу» в пригородные поселки. Как сообщает Azxeber со ссылкой на Metbuat, перевозчики на ряде направлений уже несколько дней берут с пассажиров на 50 гяпиков больше. Речь идет о машинах, которые жители часто называют «манатными» такси. Они ежедневно возят пассажиров из района станции «Кероглу» в Ени Рамана, Сураханы, Бину, Мардакян, Шувелян, Гала, Забрат и Пиршаги. Для жителей этих поселков такие машины остаются одним из привычных способов быстро добраться от метро до дома.

По данным публикации, много лет назад поездка стоила 1 манат, а после 2023 года тариф вырос до 1 маната 50 гяпиков. В последние дни на направлениях Ени Рамана, «Социальные здания», Бина, Забрат и Пиршаги с одного пассажира стали брать по 2 маната. После 23:00, а также в дождливую погоду цена может доходить до 3 манатов. Водители связывают повышение с ростом платы за обслуживание на стоянке у «Кероглу» и частыми штрафами. Официальных данных о едином регулируемом тарифе для этих частных перевозок в публикации не приводится.

В Насиминском районе Баку перевернулся Changan: пострадали пассажиры

В Насиминском районе Баку произошло дорожно-транспортное происшествие с участием легкового автомобиля Changan. Как сообщает Ajans со ссылкой на местные данные, авария была зафиксирована рядом с территорией, известной как круг 4-го микрорайона. По предварительной информации, машина перевернулась на проезжей части. В публикации отмечается, что автомобиль использовался для оказания услуг такси.

В результате происшествия травмы получили два пассажира, находившиеся в салоне. О тяжести их состояния и месте госпитализации на момент публикации не сообщается. Причины, по которым водитель потерял контроль над автомобилем или допустил опрокидывание, пока не названы. Обстоятельства аварии уточняются, после чего профильные службы смогут дать дополнительную информацию о произошедшем. Для водителей этот участок остается одним из оживленных городских направлений, поэтому после подобных ДТП движение может временно осложняться. Официальные структуры обычно устанавливают точную схему аварии после осмотра места происшествия и опроса участников.

В Азербайджане напомнили о штрафах для такси и операторов заказов

В Азербайджане напомнили о размерах административных штрафов за нарушения в сфере такси и пассажирских перевозок. Как сообщает Ajans, ответственность предусмотрена для водителей, перевозчиков и операторов заказа такси. Перевозка пассажиров без опознавательных знаков «Такси», таксометра или с неисправным и сорванным с пломбы оборудованием влечет штраф в 50 манатов. Такой же размер штрафа установлен за курение в автобусах и такси, а также нарушение требований к пассажирам и багажу.

Отдельные санкции касаются работы вне разрешенных правил стоянки и обслуживания. За прием заказов вне специально обозначенных таксомоторных стоянок, поездки за пределами территории, указанной в разрешительной карте, а также требование оплаты сверх суммы таксометра предусмотрен штраф в 50 манатов. Организация перевозок без разрешения обойдется должностным лицам в 200 манатов, а юридическим лицам — в 1000 манатов. Самая крупная санкция указана для незаконной деятельности оператора заказа такси: должностным лицам грозит штраф в 10 тысяч манатов, юридическим лицам — до 40 тысяч манатов. Также штрафы до 20 тысяч манатов предусмотрены за нарушения требований к персональным данным и передаче сведений о заказах государству.

В Азербайджане импорт легковых автомобилей сократился примерно на 40%

В Азербайджане заметно снизились объемы ввоза легковых автомобилей. Как сообщает Day Az со ссылкой на Xəzər Xəbər, импорт машин в страну сократился примерно на 40%. По словам председателя правления Ассоциации автомобильных дилеров Эйюба Алиева, одной из причин стало искусственное оживление рынка в конце прошлого года. Тогда участники рынка активно завозили автомобили из-за ожидаемых изменений в законодательстве, что привело к избыточным поставкам. В результате нынешние закупки стали осторожнее, а дилеры ориентируются на уже сформированные складские остатки.

Еще одним фактором эксперт назвал ограничения, введенные в сфере таксомоторных перевозок. Эти правила повлияли на структуру спроса и снизили потребность в части автомобилей, которые раньше закупались для коммерческого использования. При этом участники рынка пока не ожидают роста цен из-за падения импорта. По имеющимся оценкам, сокращение поставок не нарушило общий ценовой баланс, поскольку на рынке сохраняется запас ранее ввезенных машин. Для покупателей это означает, что дефицит легковых автомобилей в ближайшее время не прогнозируется.

В Азербайджане готовят правила для беспилотных автомобилей

В Азербайджане обсуждают законодательную базу для допуска автономных, то есть беспилотных, транспортных средств к эксплуатации. Как сообщает Oxu24, изменения в закон «О транспорте» вынесены на обсуждение в парламентском комитете по экономической политике, предпринимательству и промышленности. Их цель — определить правовые правила для машин, управляемых программным обеспечением и технологиями искусственного интеллекта. По оценке транспортного эксперта Эльданиза Джафарова, такая база нужна не для далекого будущего, а для ближайших этапов развития рынка.

Эксперт считает, что в перспективе автономные автомобили смогут использовать как частные владельцы, так и сервисы такси. При этом массовый вывод таких машин на оживленные городские улицы не ожидается сразу. Первые испытания и применение, по его словам, вероятнее всего начнутся в логистике, грузоперевозках и курьерских сервисах на коротких маршрутах. Отдельным направлением могут стать закрытые территории: порты, крупные склады и промышленные зоны, где маршрут движения заранее определен. Для появления беспилотного транспорта на улицах Баку потребуется дополнительная адаптация дорожной инфраструктуры.

В Баку у больниц отменили часть парковок для зон посадки пассажиров

В Баку у шести социальных и медицинских учреждений изменили организацию остановки автомобилей, чтобы посетителям было удобнее садиться в такси и выходить из машин. Как сообщает Sfera, часть парковочных мест на этих участках отменили и установили дорожные знаки для специальных зон посадки и высадки пассажиров. Речь идет о знаках «5.14» — место стоянки легковых такси и «3.28» — остановка запрещена. Новые участки появились на улице Сабита Оруджева рядом с Республиканским перинатальным центром, а также на улицах Мехди Мехдизаде и Фазаила Байрамова возле Mediland Hospital.

Кроме того, знаки разместили на улице Бёюк Ипек Йолу рядом с пересечением с проспектом Гейдара Алиева, на улице Гасана Салмани и на проспекте Бабека. Эти изменения должны облегчить подъезд к Yeni Klinika, Leyla Medical Centre и Baku Medical Plaza. Водителям важно учитывать, что часть прежних парковочных мест теперь используется не для длительной стоянки, а для кратковременной посадки и высадки. Проект направлен на снижение хаотичной остановки транспорта у больниц и социальных объектов. Ранее подобные зоны уже были организованы еще у семи медицинских учреждений столицы.