Во Франции дизель подорожал до рекордных 2,41 евро за литр

Во Франции средняя стоимость дизельного топлива приблизилась к историческому максимуму и достигла 2,41 евро за литр. Как сообщает No Comment со ссылкой на анализ AFP, расчеты основаны на данных государственной системы мониторинга цен. Утром 18 сентября средний показатель превысил 2,39 евро, а к концу дня приблизился к отметке 2,40 евро. Предыдущий максимум был зафиксирован в апреле 2026 года, когда дизель стоил более 2,38 евро за литр.

Примерно на 800 автозаправках страны дизель продавался дороже 2,50 евро, еще почти на 70 станциях цена превышала 2,70 евро. Подорожал и бензин SP95-E10: его средняя стоимость 18 сентября составила 2,17 евро за литр и уже более десяти дней оставалась выше прежнего рекорда июня 2022 года в 2,11 евро. Бензин SP98 в среднем подорожал примерно до 2,27 евро. По данным сервиса Roole Data на 19 сентября, средние цены составляли 2,405 евро за дизель, 2,175 евро за SP95-E10 и 2,276 евро за SP98. Рост связывают с удорожанием нефти и нефтепродуктов на мировом рынке на фоне войны вокруг Ирана, а на розничные цены также влияют транспортировка, хранение, сбыт и налоги.

Brent подорожала до $105: что это значит для Азербайджана и цен

Стоимость нефти марки Brent достигла примерно 105 долларов за баррель, оставаясь на высоком уровне по сравнению с показателями последних лет. Как сообщает Sfera, 11 сентября котировки в течение дня поднимались почти до 120 долларов, после чего снизились к отметке 104 доллара. Экономист Асиф Ибрагимов считает, что возврат к 120 долларам возможен при сохранении геополитических рисков и дальнейшем сокращении мировых поставок. Ускорение дипломатических процессов, восстановление перевозок и запуск альтернативных каналов снабжения, напротив, могут привести к снижению цен.

Для Азербайджана как экспортера нефти рост котировок увеличивает доходы бюджета и Государственного нефтяного фонда. Одновременно дорогие энергоносители способны повысить расходы в транспорте, логистике, авиации, энергетике, нефтехимии и производстве удобрений. Увеличение себестоимости в этих отраслях может отразиться на стоимости товаров, услуг и продовольствия. По оценке эксперта, главный риск связан не с кратковременным скачком до 120 долларов, а с длительным сохранением высоких цен. Дополнительные нефтяные доходы, направленные в производство, сельское хозяйство, логистику, энергетику и водную инфраструктуру, могут повысить устойчивость экономики.

На терминале КТК сообщили об атаке дрона на гражданский танкер

На морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума, по данным российских медиа, гражданский танкер подвергся атаке беспилотника. Как сообщает Konkret со ссылкой на Axar.az, удар связывают с украинской армией. В публикации говорится, что после инцидента с судна эвакуировали большую часть экипажа. На борту остались капитан и старший помощник, которые продолжили контролировать ситуацию.

По предварительным данным, пострадавших нет. Погрузка нефти была остановлена, однако утечки топлива и возгорания удалось не допустить. Отмечается, что это уже не первый похожий эпизод: накануне сообщалось об аналогичной атаке. Для нефтяной логистики такие инциденты важны из-за возможных перебоев в работе морских терминалов и рисков для гражданских судов. Дополнительное внимание к ситуации связано с тем, что КТК обслуживает крупные экспортные потоки нефти через морскую инфраструктуру. О дальнейших решениях операторов терминала и сроках восстановления обычного режима погрузки источник не сообщает.

Атака дронов остановила погрузку нефти на морском терминале КТК

Морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума подвергся атаке беспилотников, после чего погрузку нефти временно остановили. Как сообщает Olke, удар был нанесен по российской инфраструктуре консорциума во время операций с танкерами. По данным КТК, беспилотники атаковали два морских судна с международными экипажами, находившиеся у терминала. В результате инцидента пострадавших нет, разлива нефти также не зафиксировано.

Остановка погрузки стала главным оперативным последствием атаки, поскольку терминал используется для отгрузки сырья на внешние рынки. В сообщении консорциума не уточняется, как долго продлится пауза и когда работа объекта будет полностью восстановлена. Для энергетического рынка такие инциденты важны из-за возможного влияния на график поставок, страхование перевозок и безопасность судоходства. Ситуация вокруг терминала остается под контролем профильных служб, дальнейшие решения будут зависеть от оценки повреждений и уровня риска для экипажей.

Экономист оценил риск изменения курса доллара к манату до конца года

Как сообщает Konkret, на фоне прогнозов о возможном укреплении доллара вновь обсуждается ситуация с курсом маната. Поводом стали оценки аналитиков HSBC, которые допускают рост американской валюты при сохранении жесткой политики ФРС США или усилении геополитических рисков. Экономист Акиф Насирли заявил, что наиболее вероятным сценарием до конца года остается курс около 1,70 маната за доллар. По его словам, Центральный банк Азербайджана не применяет режим свободно плавающего курса, поэтому стабильность валюты поддерживается резервами, нефтяными доходами и возможностью интервенций.

Эксперт отметил, что укрепление доллара на мировых рынках способно давить на валюты многих стран, однако это не означает автоматического ослабления маната. На курс в Азербайджане прежде всего влияют спрос и предложение на внутреннем валютном рынке, цена нефти и продажи валюты Государственным нефтяным фондом. Риски могут вырасти при длительном резком снижении нефтяных цен, заметном сокращении экспортных доходов или усилении внешних экономических шоков. При текущих макроэкономических показателях, считает Насирли, серьезных изменений курса доллар–манат до конца года не ожидается.