Азербайджан рассчитывает удвоить доходы от транзитных грузов

В Азербайджане рассчитывают увеличить доходы от международных грузоперевозок за счет развития транзитного потенциала страны. Как сообщает Oxu24, президент Ильхам Алиев на открытии ежегодных встреч Группы Исламского банка развития в Баку заявил, что одной из ключевых целей является двукратный рост объема грузов, проходящих через территорию республики. По его словам, для этого продолжается развитие транспортно-логистической инфраструктуры и расширение возможностей международных коридоров.

Депутат и экономист Вугар Байрамов оценил, что выполнение этой задачи может довести годовые доходы Азербайджана от международных перевозок почти до 7 млрд манатов. Он напомнил, что в 2025 году такие перевозки принесли около 3,3 млрд манатов. Основная часть поступлений пришлась на воздушный транспорт, где доходы от международных грузов составили 2,397 млрд манатов. Железные дороги получили от международных перевозок 333,9 млн манатов, а морской, трубопроводный и автомобильный транспорт также обеспечили значительные поступления. По оценке Байрамова, рост транзита поддержит диверсификацию экономики и увеличит государственные доходы. Первые квартальные данные также подтверждают высокую роль международных грузов в транспортной выручке.

В Азербайджане ожидают рост доли ненефтяного сектора до 75 процентов

В Азербайджане усиливается роль ненефтяного сектора, который становится одним из главных источников экономического роста. Как сообщает Sherg, в 2024 году его доля в ВВП составляла около 68%, в 2025 году выросла до 70%, а в 2026 году, по оценке экономиста Али Салимова, может приблизиться к 75%. Эксперт связывает динамику с развитием производства, услуг, сельского хозяйства, логистики.

По словам Салимова, за первые пять месяцев 2026 года ненефтяной ВВП вырос на 0,4%, а ненефтяная промышленность — на 5,8%. Ожидается, что созданная в секторе добавленная стоимость по итогам года достигнет 101,7 млрд манатов и увеличится примерно на 5%. Важным фактором остается экспорт: в 2025 году объем ненефтяных поставок достиг 3,6 млрд долларов, а аграрная и агропромышленная продукция выросла на 18,9%.

С 1 сентября 2026 года должны заработать новые меры поддержки. Один механизм предусматривает компенсацию 50–70% расходов на перевозку экспортной продукции, в том числе для Нахчывана, второй — возмещение таможенных сборов для МСБ. Экономист считает, что это снизит логистические и административные барьеры и поможет компаниям выходить на внешние рынки.

В Аляте строят новый грузовой аэропорт рядом с Бакинским портом

В поселке Алят рядом с Бакинским международным морским торговым портом продолжается строительство нового аэропорта, ориентированного прежде всего на грузовые перевозки. Как сообщает Baku ws со ссылкой на АзТВ, объект должен усилить транспортную инфраструктуру вокруг порта и свободной экономической зоны. В отличие от обычных пассажирских аэропортов, площадка рассчитана на обработку грузов, которым требуется быстрая доставка. Проект связывают с развитием маршрутов Среднего коридора и Зангезурского коридора.

Ожидается, что новый аэропорт поможет быстрее доставлять высокоценные и срочные отправления к конечным получателям. Он также должен расширить экспортные возможности предприятий, работающих в Алятской свободной экономической зоне. Для инвесторов объект станет дополнительным инфраструктурным преимуществом, поскольку рядом уже находятся морской порт, железнодорожные и автомобильные узлы. По опубликованным данным, ввод первого грузового аэропорта в эксплуатацию планируется в следующем году.

Экспортерам в Азербайджане компенсируют часть транспортных расходов

В Азербайджане вводится государственная поддержка для экспортеров ненефтегазовой продукции и производителей из Нахчывана. Как сообщает Oxu24, соответствующий указ подписал президент Ильхам Алиев. Документ должен снизить логистические расходы, которые мешают местным товарам выходить на внешние и альтернативные рынки. В указе подчеркивается, что развитие ненефтегазового сектора важно для устойчивости экономики.

При экспорте товаров азербайджанского происхождения государство будет компенсировать часть затрат на перевозку с учетом вида товара, таможенной стоимости, страны назначения и транспорта. Если доставка выполняется железной дорогой, авиацией, морским транспортом или зарегистрированными в Азербайджане автомобилями, поддержка может составить 70% безналично оплаченных расходов. Для перевозок автомобилями, зарегистрированными за пределами страны, предусмотрен уровень 50%. Отдельно компенсируют 70% расходов на сухопутную доставку товаров, произведенных в Нахчыванской Автономной Республике, в другие регионы страны.

Выплаты будет производить Министерство экономики по заявлениям экспортеров и продавцов после завершения квартала. Кабинету министров поручено за три месяца подготовить предложения по финансированию на 2026 год и заложить средства в проекты бюджета на 2027–2036 годы.

В Азербайджане готовят правила для беспилотных автомобилей

В Азербайджане обсуждают законодательную базу для допуска автономных, то есть беспилотных, транспортных средств к эксплуатации. Как сообщает Oxu24, изменения в закон «О транспорте» вынесены на обсуждение в парламентском комитете по экономической политике, предпринимательству и промышленности. Их цель — определить правовые правила для машин, управляемых программным обеспечением и технологиями искусственного интеллекта. По оценке транспортного эксперта Эльданиза Джафарова, такая база нужна не для далекого будущего, а для ближайших этапов развития рынка.

Эксперт считает, что в перспективе автономные автомобили смогут использовать как частные владельцы, так и сервисы такси. При этом массовый вывод таких машин на оживленные городские улицы не ожидается сразу. Первые испытания и применение, по его словам, вероятнее всего начнутся в логистике, грузоперевозках и курьерских сервисах на коротких маршрутах. Отдельным направлением могут стать закрытые территории: порты, крупные склады и промышленные зоны, где маршрут движения заранее определен. Для появления беспилотного транспорта на улицах Баку потребуется дополнительная адаптация дорожной инфраструктуры.

Китайские «умные порты» могут ускорить перестройку рынка труда в Азербайджане

В Китае быстро развиваются полностью автоматизированные «умные порты», где значительная часть операций выполняется без постоянного участия людей. Как сообщает Bakupost, одним из примеров стал порт Циндао, где контейнеры перевозят беспилотные машины, а крупные краны управляются дистанционно или работают с применением искусственного интеллекта.

Похожие процессы идут и в складской логистике: в «умных» хранилищах все больше задач передают роботам и программным решениям. Технический директор ITStation Эшгин Нурушов считает, что в ближайшие пять лет такие технологии шире войдут в порты, логистические центры, склады и производство. По его словам, это снизит спрос на часть физического труда, но не означает полного вытеснения людей с рынка. За роботами остаются обслуживание, ремонт, обновление программ и контроль нестандартных ситуаций.

Эксперт отмечает, что технологические изменения уничтожают одни профессии, но создают другие. На первый план могут выйти робототехники, инженеры автоматизации, аналитики данных и операторы систем искусственного интеллекта. Для Азербайджана тема важна из-за роли логистики, портовой инфраструктуры и транзитных маршрутов. Главным вызовом становится не массовая безработица, а своевременная подготовка кадров к модели, где человек и машина работают вместе.

Пезешкиан поручил использовать возможности Азербайджана для импорта товаров в Иран

Президент Ирана Масуд Пезешкиан поручил правительству активнее использовать возможности соседних стран, включая Азербайджан, для ввоза в страну необходимых товаров. Как сообщает Oxu24 со ссылкой на IRNA, такое указание прозвучало по итогам совещания с министрами и главой Центрального банка Ирана. Речь идет о поставках основных товаров, лекарств и ресурсов, которые нужны стране с учетом ограничений на отдельных южных пунктах пропуска. Пезешкиан отдельно подчеркнул значение северных портов и альтернативных торговых маршрутов.

По данным сообщения, иранский лидер призвал ускорить выполнение соглашений, связанных с использованием потенциала Азербайджана, Пакистана и России. Он также заявил, что при необходимости лично проведет консультации с руководителями соседних государств и региональными партнерами. На совещании рассматривалась текущая ситуация с импортом и перевозками. Министр экономики сообщил, что после переговоров с соседними странами уже задействована значительная часть возможностей сухопутных переходов и альтернативных транспортных направлений.

Эксперт оценил роль Азербайджана в проекте «Маршрут Трампа»

Как сообщает Oxu24, политолог Турал Ирфан считает, что обсуждаемый в регионе проект «Международный путь Трампа к миру и процветанию» может усилить транзитное значение Азербайджана. По его словам, речь идет о маршруте, связанном с Зангезурским коридором и интеграцией Центральной Азии с Транскаспийским международным транспортным маршрутом. Эксперт отмечает, что для вывода ресурсов и грузов из Центральной Азии к западным рынкам безопасный и рентабельный сухопутный путь проходит через Азербайджан. В этом контексте Баку рассматривается не только как региональный участник, но и как важный узел энергетической и транспортной безопасности.

Ирфан заявил, что международная поддержка такого маршрута совпадает с давней позицией Азербайджана о необходимости открытия Зангезурского коридора. По его оценке, проект может восстановить прямую сухопутную связь основной части страны с Нахчываном и Турцией. Это также укрепит экономическое взаимодействие в тюркском мире и повысит роль Баку как логистического модератора. Эксперт считает, что интерес США к проекту способен привлечь новые инвестиции в Южный Кавказ. При этом практическая реализация маршрута будет зависеть от политических договоренностей, инфраструктурных решений и устойчивости мирного процесса в регионе.