Билеты на поезд Баку–Тбилиси стали дешевле по нескольким классам

На пассажирском маршруте Баку–Тбилиси–Баку зафиксировано снижение стоимости билетов по нескольким категориям. Как сообщает Redaktor, изменения касаются поездок из Баку в столицу Грузии. По данным публикации, билет класса «комфорт» подешевел с 81 до 78,80 маната. Стоимость мест категории «комфорт+» снизилась со 117 до 112 манатов. Билет в классе «люкс» теперь стоит около 177 манатов вместо прежних примерно 180 манатов.

В ЗАО «Азербайджанские железные дороги» пояснили, что тарифы на рейсе Баку–Тбилиси–Баку формируются по международному расчетному механизму. В компании отметили, что при расчетах с грузинской стороной учитывается курс швейцарского франка к местной валюте. Поэтому колебания этого курса напрямую отражаются на цене билетов для пассажиров. Снижение тарифов важно для тех, кто заранее планирует летние поездки между Азербайджаном и Грузией. Маршрут был возобновлен 26 мая 2026 года: поезд ежедневно отправляется из Баку в 23:10 и прибывает в Тбилиси на следующий день в 08:41, а обратный рейс выходит из Тбилиси в 21:00 и прибывает в Баку в 06:24.

В Азербайджане предложили увеличить лимит газа для горных районов

В Азербайджане вновь обсуждают возможность пересмотра лимитов на потребление природного газа для жителей горных и предгорных районов. Как сообщает Konkret, из-за суровых климатических условий такие семьи зимой тратят больше топлива на отопление и быстрее выходят за установленный предел. После превышения лимита расходы рассчитываются по более высокому тарифу, что усиливает нагрузку на домохозяйства. В материале отмечается, что в ряде стран для территорий со сложными природными условиями применяются отдельные энергетические льготы.

Экономист Натиг Джафарли заявил, что подобный подход возможен и для Азербайджана. По его словам, в горных и предгорных районах газ и электроэнергия могут предоставляться на более доступных условиях с учетом климата и географии. Эксперт считает, что такие меры помогли бы поддержать региональное развитие и снизить стимулы для переезда населения в крупные города. Он также отметил, что увеличение лимита или введение льготного тарифа может рассматриваться как вопрос социальной справедливости. Официального решения по изменению действующих правил пока не объявлялось.

В Баку допустили возможный рост тарифов на метро и автобусы после подорожания BakıKart

В Баку обсуждают, может ли повышение стоимости новых карт BakıKart стать сигналом к будущему пересмотру тарифов на общественный транспорт. Как сообщает Konkret, с 1 июля цена продажи карты увеличится с 2 до 3 манатов, что вызвало вопросы у пассажиров метро и городских автобусов столицы.

Экономист Натиг Джафарли заявил изданию, что профильные госструктуры должны подробно объяснить причины такого решения. По его словам, обществу пока не представили расчеты, какие именно расходы выросли и почему это отразилось на цене карты. Эксперт напомнил, что в последние годы транспортная система, включая метро и автобусные перевозки, сталкивается с финансовой нагрузкой и работает при поддержке государства.

Джафарли не исключил, что подорожание карты может быть первым этапом перед более широкими тарифными изменениями. Он подчеркнул, что любые решения о стоимости проезда должны сопровождаться открытым экономическим обоснованием. Официальных заявлений о повышении платы за поездки в метро или автобусах пока не было.

В Азербайджане предложили новые модели оплаты в общественном транспорте

В Азербайджане вновь обсуждают, как может измениться система оплаты в общественном транспорте. Как сообщает Redaktor со ссылкой на Globalinfo, действующая модель в метро и городских автобусах основана на едином тарифе за каждую поездку. Сейчас пассажир платит одинаковую сумму независимо от того, проехал он короткий участок или более длинный маршрут.

В материале отмечается, что в ряде европейских и азиатских городов применяются зональные тарифы, оплата по расстоянию, а также недельные, месячные и годовые абонементы. Такие решения позволяют связать стоимость поездки с объемом полученной услуги и сделать расходы регулярных пассажиров более предсказуемыми. Действующая инфраструктура BakıKart, по оценке авторов, технически может стать базой для более гибких тарифных моделей.

Среди возможных вариантов называются абонементные карты, специальные льготы для отдельных социальных групп и пилотные проекты на отдельных маршрутах. Подчеркивается, что внедрение таких механизмов должно учитывать финансовую устойчивость перевозчиков, качество сервиса и удобство для пассажиров. Для Баку эта тема важна на фоне роста нагрузки на дороги, пробок и необходимости стимулировать более активное использование общественного транспорта.