В Азербайджане готовят новые правила по каско для автовладельцев

В Азербайджане в ближайшее время планируют внедрить новые правила по добровольному автострахованию каско. Как сообщает Ajans, Центральный банк объясняет изменения необходимостью приблизить рынок к международным страховым принципам и яснее определить права и обязанности сторон. Ожидается, что новые подходы должны повысить прозрачность договоров и снизить число споров между водителями и страховыми компаниями.

Страховой специалист Ниджат Алибейли отметил, что каско остается добровольным видом страхования, поэтому отношения сторон зависят от договора и утвержденных правил. По его словам, компания может отказать в выплате, если водитель был пьян, находился под воздействием наркотиков, не имел права управления, умышленно спровоцировал аварию или нарушил условия договора. К таким нарушениям относятся передача машины неуказанному в договоре лицу и несвоевременное уведомление страховщика о происшествии.

Отдельная проблема связана с расчетом стоимости ремонта и запасных частей. Эксперт считает, что единый электронный реестр цен помог бы уменьшить субъективные оценки, ускорить экспертизу и сделать выплаты более понятными для клиентов.

В Азербайджане изменят подход к оценке старых автомобилей при утилизации

В Азербайджане при утилизации автомобилей в будущем будут учитывать не только сам факт сдачи машины, но и ее техническую комплектность. Как сообщает Ajans, об этом заявил руководитель пресс-службы ОАО «Тямиз Шяхяр» Орхан Джаббарлы на мероприятии «На пути к безопасной мобильности» в Баку. По его словам, наличие двигателя и коробки передач сможет влиять на сумму, которую владелец получит при сдаче транспорта.

Джаббарлы отметил, что программа утилизации, стартовавшая в октябре 2024 года, к прошлой неделе приняла около 30 тысяч автомобилей. Летом активность обычно растет: из регионов годами стоявшие во дворах машины эвакуаторами доставляют в пункты приема в Баку, Гяндже, на Абшероне и в Сумгайыте. Представитель компании также сообщил, что на утилизацию уже привозили пять-шесть автомобилей 2025 года выпуска. Среди них были BYD и Changan, которые, предположительно, использовались в такси и сильно пострадали после интенсивной эксплуатации или аварий. Он подчеркнул, что такие случаи не говорят о слабости конкретных брендов, поскольку речь чаще идет о последствиях ДТП.