В Баку готовят разные графики начала работы для снижения пробок

В Баку вновь рассматривают переход части организаций на разные часы начала работы, чтобы снизить нагрузку на дороги и общественный транспорт. Как сообщает Qaynarinfo, механизм предусмотрен госпрограммой по совершенствованию транспортной инфраструктуры столицы и прилегающих территорий на 2025–2030 годы. Речь идет о поэтапной организации изменяемого режима для госорганов, образовательных и медицинских учреждений, а также других юридических и физических лиц. Анализы по этой теме проводят министерства, TƏBİB и Координационный совет по транспорту.

Депутат Вугар Байрамов заявил, что конкретные шаги ожидаются в ближайшее время, а процесс должен быть реализован до конца 2026 года. По его словам, разные часы выхода на работу помогут распределить утреннюю и вечернюю нагрузку, уменьшить пиковые заторы и давление на городскую инфраструктуру. Эксперты подчеркивают, что такая мера не заменит расширение дорог, развитие общественного транспорта и другие пункты программы. Экономист Эльшан Багирзаде считает, что эффект будет зависеть от правильного распределения графиков и сохранения координации между учреждениями. Правозащитник Сахиб Мамедов отмечает, что регулирование может быть применимо прежде всего к части государственного сектора, поэтому его влияние на пробки будет ограниченным.

В Баку запускают экспресс-маршрут 149E из поселка Сахил к метро

В Баку с 22 июня в тестовом режиме начнет работу новый экспресс-маршрут 149E, который свяжет поселок Сахил в Гарадагском районе со станцией метро «Сахил». Как сообщает AYNA, маршрут вводится для удовлетворения пассажирского спроса и повышения качества обслуживания на этом направлении. На линию выйдут шесть автобусов марки Neoplan. Перевозки будут организованы в часы наиболее интенсивного пассажиропотока.

По утрам автобусы будут ходить с 06:45 до 10:00, а вечером — с 17:00 до 20:00. Интервал движения составит 15–20 минут, что должно сделать поездки между поселком и центральной частью города более предсказуемыми. Стоимость проезда по экспресс-маршруту установлена на уровне 1,30 маната. В список остановок включены станция метро «Сахил», Государственная площадь флага, транспортно-пересадочный центр «Локбатан», участок Баку—Сальянского шоссе, школы и социальные объекты в поселке Сахил. Такой формат рассчитан прежде всего на жителей Гарадагского района, которым ежедневно нужно добираться до метро и обратно без лишних пересадок.

Новая станция метро в Баку свяжет Фиолетовую и Зеленую линии

Шестая станция, строящаяся на Фиолетовой линии Бакинского метрополитена, в перспективе станет одним из важных транспортных узлов столицы. Как сообщает Day Az, объект должен обеспечить пассажирам возможность пересадки на Зеленую линию через станцию «Низами». Речь идет о проекте, который должен улучшить связь между разными направлениями метро и сократить нагрузку на отдельные участки сети.

По данным издания, карты пассажиропотока показывают значимость новой станции для маршрутов от «Ходжасан» и «Автовокзала». Анализ потоков указывает, что будущий узел может сыграть стратегическую роль в повышении мобильности горожан. Ожидается, что пассажирам станет удобнее распределять поездки между линиями, а система метро сможет работать более сбалансированно. Это особенно важно для направлений, где в часы пик формируется высокий спрос на пересадки.

Новая станция также рассматривается как часть развития общественного транспорта Баку. Ее запуск должен усилить связь между районами города и сделать пересадки внутри подземной сети более удобными. Сроки открытия станции в опубликованной информации не уточняются.

В системе BakıKart произошел кратковременный сбой с оплатой проезда

В системе BakıKart вечером произошел кратковременный технический сбой, который затронул оплату проезда в части автобусов. Как сообщает Day Az со ссылкой на сообщение BakıKart, неполадки были зафиксированы сегодня примерно в 19:35. Пассажиры на отдельных маршрутах столкнулись с временными трудностями при оплате картами BakıKart, банковскими картами и другими бесконтактными платежными средствами.

По данным BakıKart, причиной стали технические проблемы в работе установленных в автобусах валидаторов. В сообщении подчеркивается, что речь шла о кратковременной неисправности, а не о длительном отключении всей платежной инфраструктуры. Специалисты оперативно устранили сбой, после чего работа системы была восстановлена в полном объеме. С 20:00 оплата проезда через BakıKart и бесконтактные средства вновь функционировала штатно.

Для пассажиров это означало, что затруднения носили временный характер и касались только части автобусов. BakıKart не сообщил о дополнительных ограничениях или изменениях в порядке оплаты после восстановления системы.

В Баку хотят снизить пробки за счет разного графика работы

В Баку рассматривают возможность внедрения разного графика работы для организаций и предприятий, чтобы снизить нагрузку на дороги в часы пик. Как сообщает Sfera, такая мера предусмотрена в рамках государственной программы по улучшению городской мобильности. Идея заключается в том, чтобы часть учреждений начинала и завершала рабочий день в разное время, распределяя пассажиропоток более равномерно. Транспортный эксперт Рауф Агамирзаев считает, что этот шаг может помочь, но не решит проблему пробок без комплексного развития инфраструктуры.

По его словам, ключевыми направлениями остаются расширение метро, развитие пригородных электричек, возможное возвращение трамвая и строительство новых дорожных связок. Эксперт отметил, что число ежедневных пассажиров пригородных поездов сейчас составляет около 42 тысяч человек, а в перспективе его планируют довести до 200 тысяч. Для этого нужны более частые рейсы, электронные системы сигнализации, дополнительные переходы, освещение и удобные пересадки между метро, автобусами и железной дорогой. Агамирзаев также подчеркнул важность единого билета, автобусных полос, микромобильности, нормальных тротуаров и расширения онлайн-услуг, которые могут сократить лишние поездки по городу.

Для студентов в Азербайджане готовят 10-процентную скидку на общественный транспорт

В Азербайджане для студентов готовят 10-процентную скидку на поездки в общественном транспорте по карте TələbəPlus. Как сообщает Demokrat, о новом механизме рассказали в Фонде развития образования со ссылкой на Xəzər Xəbər. Льгота должна распространиться на студентов всех курсов бакалавриата, магистратуры и докторантуры в высших учебных заведениях страны. Проект реализуется в рамках программы, где по карте TələbəPlus уже доступны разные скидки и бонусы для учащихся.

По данным фонда, отдельный механизм также готовится для пользователей карты TəhsilPlus, включая преподавателей и административных сотрудников образовательных учреждений. Предварительные договоренности с CityCard предусматривают специальные транспортные условия для таких пользователей в ближайшие месяцы. При этом эксперты отмечают, что 10-процентная скидка при нынешних тарифах дает около 6 гяпиков экономии за одну поездку. По их оценке, сама мера позитивна, но для ежедневно пользующихся транспортом студентов и преподавателей она не станет существенной финансовой поддержкой. Сейчас карта TələbəPlus также дает скидки, кешбэк и промокоды в супермаркетах, книжных и вещевых магазинах, кафе, образовательных центрах, онлайн-платформах и местах досуга.

В Баку могут перейти на гибкий график работы для снижения пробок

В Баку в ближайшее время могут перейти к изменяемому графику начала работы для разных организаций. Как сообщает Konkret, об этом заявил депутат Милли Меджлиса Вугар Байрамов, комментируя меры по разгрузке транспортной системы столицы. По его словам, такая норма предусмотрена государственной программой по совершенствованию транспортной инфраструктуры Баку и прилегающих территорий на 2025–2030 годы. В документе указано, что режим работы госорганов, учебных и медицинских учреждений, а также других юридических и физических лиц может быть организован по гибкому графику.

Байрамов отметил, что анализ по этому вопросу проводят Министерство труда и социальной защиты населения, Министерство науки и образования, Минздрав, TƏBİB и Координационный совет по транспорту. После завершения оценки Кабинет министров должен утвердить соответствующие списки. Ожидается, что поэтапные изменения могут начаться в 2026 году, чтобы разные учреждения не начинали работу одновременно. По мнению депутата, такая модель не устранит пробки полностью, но поможет распределить нагрузку на дороги и общественный транспорт в утренние и вечерние часы пик.

В Баку допустили возможный рост тарифов на метро и автобусы после подорожания BakıKart

В Баку обсуждают, может ли повышение стоимости новых карт BakıKart стать сигналом к будущему пересмотру тарифов на общественный транспорт. Как сообщает Konkret, с 1 июля цена продажи карты увеличится с 2 до 3 манатов, что вызвало вопросы у пассажиров метро и городских автобусов столицы.

Экономист Натиг Джафарли заявил изданию, что профильные госструктуры должны подробно объяснить причины такого решения. По его словам, обществу пока не представили расчеты, какие именно расходы выросли и почему это отразилось на цене карты. Эксперт напомнил, что в последние годы транспортная система, включая метро и автобусные перевозки, сталкивается с финансовой нагрузкой и работает при поддержке государства.

Джафарли не исключил, что подорожание карты может быть первым этапом перед более широкими тарифными изменениями. Он подчеркнул, что любые решения о стоимости проезда должны сопровождаться открытым экономическим обоснованием. Официальных заявлений о повышении платы за поездки в метро или автобусах пока не было.

В Баку с 1 июля подорожают новые карты BakıKart

В Баку с 1 июля 2026 года изменится цена продажи новых карт BakıKart: она вырастет с 2 до 3 манатов. Как сообщает Sfera со ссылкой на информацию компании, решение связано с развитием цифровых платежей в общественном транспорте и поддержанием карточной инфраструктуры. В сообщении отмечается, что карты BakıKart доступны пассажирам с 2015 года, и за прошедшее время их продажная цена не менялась. Пересмотр тарифа объясняют ростом расходов на производство карт, техническое обслуживание, логистику и инфраструктуру.

Компания подчеркивает, что речь идет только о стоимости приобретения новой пластиковой карты. Баланс уже действующих карт, а также тарифы на поездки в общественном транспорте менять не планируется. Пассажиры по-прежнему могут пользоваться картами BakıKart, банковскими картами через NFC, мобильными устройствами и оплатой по QR-коду. Эти способы оплаты уже применяются в городском транспорте и позволяют пополнять баланс или оплачивать поездку без покупки новой пластиковой карты.

В Азербайджане предложили новые модели оплаты в общественном транспорте

В Азербайджане вновь обсуждают, как может измениться система оплаты в общественном транспорте. Как сообщает Redaktor со ссылкой на Globalinfo, действующая модель в метро и городских автобусах основана на едином тарифе за каждую поездку. Сейчас пассажир платит одинаковую сумму независимо от того, проехал он короткий участок или более длинный маршрут.

В материале отмечается, что в ряде европейских и азиатских городов применяются зональные тарифы, оплата по расстоянию, а также недельные, месячные и годовые абонементы. Такие решения позволяют связать стоимость поездки с объемом полученной услуги и сделать расходы регулярных пассажиров более предсказуемыми. Действующая инфраструктура BakıKart, по оценке авторов, технически может стать базой для более гибких тарифных моделей.

Среди возможных вариантов называются абонементные карты, специальные льготы для отдельных социальных групп и пилотные проекты на отдельных маршрутах. Подчеркивается, что внедрение таких механизмов должно учитывать финансовую устойчивость перевозчиков, качество сервиса и удобство для пассажиров. Для Баку эта тема важна на фоне роста нагрузки на дороги, пробок и необходимости стимулировать более активное использование общественного транспорта.